Le site est en anglais, vous pouvez utiliser le translateur google.
Il est régulièrement mis à jour et des lors du départ, vous pourrez suivre en quasi direct la progression de l'équipe à travers le massif grâce au live GPS tracking.....(thermiques, vitesse, transition et bivouac stop sur google earth)
N'hésitons pas à les encourager sur leur blog ou via facebook
"Les jours rallongent doucement mais sûrement. Les créneaux de vol vont revenir avec des bonnes conditions de printemps ! Pour les compétiteurs, un déplacement est prévu à Gourdon les 20 et 21 mars.
Le sondage visible ici a donné une date. Ce sera Vendredi 5 mars à 17h.
Il ne reste plus qu'à trouver une salle... (et éventuellement un resto pour après.)
Pas de chance. La météo est vraiment mauvaise et inadaptée. Samedi de L'ouest un peu fort, autour de 30km/h et pas de pente exploitable en Ouest sur la station. Dimanche tempête de Sud. Rien de possible.
Afin que tout le monde puisse profiter au maximum de cette initiation dans des top conditions et vraiment se faire plaisir, on décide donc de remettre ça à plus tard. Ce sera le Week-end des 6 et 7 mars.
Comme prévu, le CDVL15 organise une initiation SpeedRiding au Lioran Samedi ou dimanche. C'est gratuit pour les licenciés et 6€ de licence journée pour les skieurs non volant.
Par contre il faudrait savoir un peu qui vient et quand ? La WE s'annonce un peu venté mais on croise les doigts. Décision demain vers 13h.
Laissez un commentaire pour annoncer votre présence.
Sinon rendez-vous samedi 9h dans le hall du téléphérique.
Quand même 1200m avec un thermique doux et généreux à +4 max, puis d'autres montées vers 900m pendant une bonne heure. Deuxième vol plus classique en soaring. -1°C tout de même au déco...
Les jours rallongent doucement mais sûrement. Les créneaux de vol vont revenir avec de bonnes conditions de printemps ! Pour les compétiteurs, un déplacement est prévu à Gourdon les 20 et 21 mars.
On se trouve un moment pour replier les pépins ? (Si on le fait un soir ou en fin d'aprem on peut casser une croute en même temps)
Choisissez les moments qui vous conviendraient le mieux
Pour celà, suivez ce lien, entrez votre nom, cochez les créneaux qui vous vont bien et enregistrez. On choisira la date où le plus de monde est dispo. http://www.doodle.com/39er3saffqc2kpcy
Pour 2010 le CPPF entre en fonction. (Classement Permanent Parapente France, genre ATP au Tennis)
La particularité de ce classement est que les manches ne donnent pas des points sur 1000 comme avant, mais ont une valeur qui dépend de 4 critères :
_ Les points du pilote sur la manche. (De 1 à 1000)
_ Le nombre de pilotes à la manche (influence faible +/-10%)
_ La valeur des pilotes de la manche (influence forte)
_ L’ « âge » de la manche (décroissance faible (10%) la première annéedécroissance forte (80%) la 2ème année,décroissance faible (10%) la troisième année)
Concrètement :
_ Une victoire en coupe du monde donne 130 points.
_ Une victoire sur une petite B donne 50 points.
Pour 2010 il y a donc 3 classements :
_ CPPF, 10 meilleurs manches du pilote, A, B, FAI1, FAI 2 (points des manches avec le nouveau calcul des points pondérés)
_ Série A, 1 manche sur 2 (manche série A), maximum 5. (Points obtenus à la manche sur 1000)
_ Série B, 5 meilleurs manches (manche série B) (Points obtenus à la manche sur 1000)
Pour 2010 les classements A et B « ne servent à rien » (sauf pour le titre), pas de monté/descente.
Donc pour 2011 un seul classement principal, le CPPF et son le nouveau mode de calcul des points suivant la « qualité » de la manche.
Cependant perdure 3 classements « annexes »
_Les pilotes participant à au moins 3 manches de compétition A participent au "Classement National A"
_Les pilotes participant à au moins 3 manches de compétition B participent au "Classement National B".
_Les régions déterminent leur règlement et règles de participation aux "Classements Régionaux".
Pas de pilotes A ou B, tout le monde est classé par le CPPF.
L’appellation compétitions A ou B ou B Access ne décrit plus que le type de manches proposées.
Modalités d’inscriptions :
Compétitions A, priorité aux pilotes de 1 à 150 au CPPF.
Compétitions B, priorité aux pilotes de 150 à la fin au CPPF.
Compétitions B Access, priorité aux moins bien classés au CPPF.
Qualification au Championnat de France.
Si 140 places est le nombre maximumde pilote admis.
La répartition des pilotes est décomposée en :
_35 places réservées aux étrangers
_70 pilotes français sélectionnés dans l’ordre du CPPF
_5 places par région
_Les éventuelles places restantes étant attribuées dans l'ordre CPPF
L'émagramme était beau mais l'humidité trop importante. Les stratocumulus s'étalent et bloquent l'ensoleillement... Heureusement vers 15h le ciel s'ouvre et nous offre LE thermique de la journée jusqu'à 1050.
Journée bien remplie aujourd'hui: speed déco Rillettes/Eylac, face est du Puy Mary bien poudreuse(et plaquée!, pas de bobo) puis la face sud en ski pour finir(vent W un poil fort pour déplier au sommet, dommage...);
Les conditions sont bien là pour nos activités d'hiver. Vent: kite, 2 journées au Col de Légal dont une d'enfer; Pas de vent: speed. De quoi attendre les thermiques du printemps tranquille!
